De 1940 à fin 1941 : L'étoile de l'armée de l'air
	Fin 1941 à début 1942 : Le cercle central est enlevé. Pour éviter la confusion avec le drapeau japonnais, le rouge est changé après l'attaque de Pearl Harbor.
	De janvier à août 1942 : Le cercle central a disparu et l'étoile devient jaune.
	De Août 1942 à fin 1942 : L'étoile redevient blanche.
	A partir de 1943 : Un cercle est mis autour de l'étoile afin de d'aider les pilotes d'avion au repérage.
	Juillet 1943 : Débarquement en Sicile : quelques véhicules ont eu le cercle peint en jaune, la plupart des autres avaient une peinture détectrice vert ou brun entre les branches de l'étoile et le cercle qui virait au rouge en cas de contamination (la Paint Liquid Vesciant Detector M5).

Ensuite, le cercle de l'étoile est revenu en blanc et des véhicules continuaient à être équipés de la Paint Liquid Vesciant Detector M5.
Les véhicules ne devaient pas avoir les étoiles recouvertes. Si tel était le cas (par exemple pare-brise rabattu avec une housse), les étoiles devaient être apposé sur un endroit non recouvert ou sur la housse.

Cas particulier des véhicules de pompiers
Certains véhicules de pompiers avaient les étoiles en 6 parties : un pentagone avec 5 flèches :

Ces étoiles étaient toujours cerclées par 5 arcs de cercle, le tout peint en blanc que la carrosserie soit rouge ou non.

Dimensions et emplacement des étoiles :

* avec ou sans cercle. Les autres sont des étoiles sans cercle.

Toutes les étoiles n'étaient pas apposées : la jeep, par exemple, n'avait pas toujours d'étoile à l'arrière. De plus, les dimensions ci-dessus sont les dimensions officielles, elles n'étaient pas toujours respectées ou sur un emplacement, il était possible d'avoir plusieurs dimensions comme l'étoile sur le capot de la jeep.